常德锂电池太阳能路灯价格

在市电路灯和太阳能路灯的选择上很多人都表现的很犹豫，原因很简单，因为关于两种路灯的优缺点众说纷纭，都说太阳能路灯节能环保，完全靠太阳光采集能量，*布线省电省钱而且美观。但同样又有人说市电的路灯好，投资小且后期维护简单，那么面对这些五花八门的答案，我们该如何选择呢？
首先我们先来了解一下太阳能路灯的基本构造，太阳能路灯是通过太阳能电池板吸收太阳光，然后通过自身的程序将光电进行合理转化，转化好的电存储到蓄电池内，到天黑时蓄电池会将电导出给光源，这时光源开始晚间照明工作。正如人们所说的，太阳能路灯不需要布置地下线或架空线，可以随意安装在任何地方，而且光源所需的电量完全来自太阳光，不需要一度市电，太阳能路灯可称得上是名副其实的节能王。
任何事物都是双面性的，优点与缺点永远是共存的，太阳能路灯也是如此，要论节能省电它称得上，但是省电不一定省钱，太阳能路灯的组件很多也很复杂，维护起来很是麻烦，尤其是蓄电池，蓄电池算是太阳能路灯的重要组成部分之一，它的理论寿命为5年（针对而言），但实际寿命很少有**过3年的，也就是说多不会**过5年就得进行一次大更换。一块100Ah的蓄电池价格在600元左右，相当于一年120元左右的耗损费用。
市电路灯的结构很简单，就是一根灯杆加一盏灯头，这种路灯投资小后期维护简单，虽然它不像太阳能路灯一样绿色节能，但是它可以配置LED节能灯，要知道LED灯具是非常省电的，一盏30w的LED灯按每天7小时工作时间计算，一年的电费也不过50元左右。
但是它也一样存在缺点，因为这涉及到布线，线路架空的话很容易老化，埋地下很实用，但是必须得挖沟穿管，要想安全的话，线沟的深度不得低于半米且四周要用细砂做铺垫，如果布线的位置是湿地还好，如果是水泥路或柏油路的话那可就麻烦了。
个人认为市电路灯不一定不好，太阳能路灯也不一定全好，确切的说不能用好不好来做定义，而应以合不合适为恰当，布线困难或市电没有覆盖到的地方，太阳能路灯自然是可能的选择。如果布线容易且对光源没有特殊要求的，那好还是安装市电路灯，配置一盏LED灯具，既省电又省钱，几乎没有后期维护费用。
很多购买太阳能路灯的客户都会或多或少的对其工作原理产生疑问，例如太阳能路灯是通过什么途径来进行光控的？下面就为大家详细的讲解一下太阳能路灯的光控原理。
使用者常常会对光控原理产生一种误解。
误解一：认为需要在灯杆上安装一个外露的采光器，当天黑后采光器接收不到光线时将自动开启光源。
误解二：认为太阳能板或LED光源的外壳上有光控装置。
实际上太阳能路灯的光控原理和大家想象的完全不同。因为仔细观察不难发现，太阳能路灯杆上并没有什么采光器，电池板和LED光源也不具备那种感知光线的功能。太阳能路灯的光源是在天黑后自动开启，当光线达到一定暗度的时候，灯具将自动开启开始照明，这种工作方式不受时间限制，而是直接与光的强弱程度有关。
工作原理：太阳能路灯的光控功能是通过控制器来实现的。虽然和光线有关，但却不是人们想象的那种露在外面直接感受光线的，因为我们没有见到过露在外面的控制器。太阳能控制器可以设置一个低光控电压，通常是5V，电池板采集的光线强度达到14V以上能够大限度的将转化的能量导入蓄电池，当电池板采集的光线电压低于设置的5V时，控制器可以设置一个延时时间段，例如10分钟，当电池板采集的光线电压在10分钟之内持续低于5V，那么控制器会认为的确是天黑了，这时控制器会自动进行一个程序的调节，将蓄电池与电池板的连接断开，然后将光源与蓄电池连接，从而开启照明。

LED灯因为很多原因而越来越受欢迎。下面简要介绍一下是什么使他们成为了选择的对象。 1.LED灯的寿命比市面上的任何其他灯具都要长。他们的平均寿命**过50，000小时；然而，随着近的改进，我们现在能够获得**过100，000小时的寿命(21岁或更长时间取决于使用情况)。这意味着更换灯的成本更低，在黑暗中留下的时间更少，更不用说降低能源消耗的成本了。 2.LED使用更少的电(大约是CFL所需电量的一半，以及大多数其他灯具的10%)，并且使用直流电源。这使得LED成为了选择的对象。太阳能路灯照明系统由于不需要换流器，也不需要从直流电源切换到交流电源的功率损耗。对于标准照明应用程序，转换器是内置到灯，所以不需要额外的部分来运行灯。使用太阳能发光二极管意味着更明亮、更有效的光。 3.颜色选择与LED灯是无穷无尽的，因为LED本身可以着色，以满足用户的具体需要。不需要过滤器来获得任何项目所需的颜色。旧的LED过去有一种**的蓝调，然而，我们现在能够更接近自然的白光。 4.应用范围从绞线灯到标准灯泡形状的灯，以及在两者之间的任何地方。小型太阳能LED灯可用于花园，为道路或社交聚集区提供环境照明。它们也可大量用于商业用途，如建筑物、街道和标志。光学提供了更多的选择，因为LED可以用于定向照明。这意味着大多数LED装置在需要的地方提供照明，并且漆黑的天空顺从。 5.LED灯更安全，因为它们不含有像荧光灯那样的汞，没有能够破裂的玻璃管，并且能够抵抗振动和冲击。 6.LED灯与旧式灯具具有相同的风格，可以很容易地安装到几乎所有的夹具中。自标准白炽灯泡逐步淘汰以来，灯具已成为家庭使用的现成产品，并逐渐流行起来。了解更多关于逐步淘汰白炽灯.因此，无论是用于太阳能照明系统还是标准电力应用的LED灯，都正在成为的选择，你认为还应该增加哪些其他原因呢？
LED消耗的能量要少得多，因为LED每瓦特产生的光明灯比HID灯多。LED提供每瓦特100多个光环，把灯放在地面上，而不是浪费光，把它推到各个方向。有了专门的光学技术，LED就能够精确地将光线引导到需要的地方。这意味着光线可以分散到需要的地方，使用分配模式或NEMA评级。 LED提供了一种更白的光，提高了视力；也就是说，事物更清晰，更容易看到。这提供了较少的眼睛紧张时，试图破译之间的物体在夜间。LED的持续时间很长，**过15-20年后才需要更换。有些LED寿命较长，降解速度不如传统灯具。LED装置也可调暗，以降低功耗时，当街道不高使用，进一步降低了电力需求。LED是一个“瞬间启动”，不需要一个热身时间或“重击”等待时间。 现在将太阳能添加到混合物中太阳能LED路灯而且你甚至有更好的效率，没有使用电网的电力。LED使用的功率是白炽灯的五分之一，HID或金属卤化物灯的三分之一，荧光灯的一半。 LED直接通过太阳能系统提供的直流电源运行，使它们在没有标准交流功率损失的情况下更有效地工作。此外，太阳能路灯的运行完全独立于电网，这降低了碳足迹，并促进了一个更可持续的未来。 改变一个单一的标准路灯到一个高效的太阳能LED街灯系统有帮助，但想象一下这是一个更大的规模。它在做什么？为所有这些灯供电的成本在路上？不仅仅是经济上的，还有这些灯的碳足迹。现在，把所有这些灯从电网中移开，用太阳能供电，它就会变成零。这对我们的未来有很大的影响！ 虽然地方和中间街道现在能够用太阳能LED路灯照明，但在大多数地区，主要公路所需的照明水平仍然无法达到太阳能路灯的要求。尽管如此，快速发展的LED技术总有会使美国的每一盏路灯都变成节能的太阳能LED路灯。这类设备将节省数以百万计的能源成本，并通过完全消除电网所需的照明来促进可持续的未来。 还有什么其他方法可以影响我们的碳足迹并提供更好的照明呢？
这套系统解决方案提供的是智能型太阳能混合式发光二极管(LED)路灯系统。 本系统为一项实验性项目，对象为意法半导体园区停车场的LED路灯。 它是一种独立的太阳能系统，有交直流(AC-DC)LED驱动器做为备用电源以防电池不足。 在没有电池或电池电量不足的状况下，它会自动转换到恒定电流的交直流LED驱动器。 这种交直流LED驱动器采用准共振(Quasi-Resonant，QR)模式的功率因子修正(Power Factor Correction，PFC)，使用单级单切换以及原级感测控制。 用来驱动LED的是HVLED001A，这是已经商品化的LED驱动器。
　　LED驱动器的主要电源供应则是来自电池这种能量储存组件。 电池利用白天功率点(Maximum Power Point Tracking，MPPT)的方式加以充电。 根据现有文献，MPPT在利用太阳辐射为电池充电时相当有效率。 MPPT阶段功率转换器所测得的效率**过97%。 建议使用2-phase boost直直流(DC-DC)转换器做为直流LED驱动器。 2-phase交直流转换器有助于缩小直流电大容量电容器的体积，且为了达到滤波的目的建议放在负载侧。
根据文献数据，功率转换器若因老化而故障将成为一个弱点。 后它会增强LED驱动系统的寿命。 直直流LED驱动器阶段的效率也**95%。 之所以能提高功率转换效率，是因为使用了高效率的金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)和闸较驱动IC。 LED驱动器在恒定电流下运作，是另一个可以增强LED寿命的参数。 目前已利用高效率的数字电源转换微控制器(STM32F3)，成功在电路板上完成测量与决策作业。
所有路灯都透过6LoWPAN网状网络相互链接，而该网络则是利用一款名叫SPIRIT1的商品化Sub-GHz组件建置而成。 路灯节点会透过6LoWPAN网格技术，利用免费的ISM(Industrial, Scientific and Medical;工业、科学与医学)无线电频道(868 MHz)互相沟通。 装设了太阳能板的路灯节点，是一种可以和6LoWPAN技术(网格)上面的数据集中器单元交谈的照明节点。
照明控制单元(Light Conditioning Unit，LCU)是由电力网和太阳能板一起负责供电。 只要感测四周光线与环境，就能提供灯光自动开/关/调节功能。 这套系统还附有尚未完全发展成熟的指令及控制中心，让终端用户可从任何地点，控制单一或成组的照明节点。
图1为智能太阳能混合式照明管理系统。 图2为装设在停车场的照明设备，内有意法半导体所开发的电路板。 数据集中器单元(Data Concentrator Unit，DCU)附**载的泛欧式数字行动通讯系统(GSM)模块，可以和使用通用封包无线电服务/*三代/*四代(GPRS/3G/4G)行动网络技术的云端应用程序进行通讯。 图3为数据集中单元里的照明控制单元。 用户可以控制单一照明节点，或对所有照明节点传播指令。 可根据天文钟排定照明节点开/关/调节的时程。 云端平台是在微软的Azure上进行测试，并利用微软Azure所提供的工具，针对数据集中单元所接收到的数据来进行数据分析。 图4为云端网络应用。 这款LED驱动器的原型已在意法半导体园区进行实验验证及与生产，并部署在100x150平方公尺的区域里既有的30根电线杆上。 每个阶段的转换效率都**过90%，电源质量和运转可靠度也都表现。
LED发光原理为固体发光，按固体发光物理学原理，LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，所以发光效率高达90％以上，因此，LED被誉为21世纪新光源，即将成为继白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯之后的*四代光源，被公认为当前*技术之一，LED光源这种新型照明光源必将会取代传统照明光源，正带动着一场新的产业革命——照明革命。针对世界金融风暴的应对，拿出4万亿连同地方财政的支持预计将有10多万亿的资金投入到国家交通、扶持企业、完善基础建设上。近国家科技部在全国启动“十城万盏”LED路灯半导体照明应用工程，在这股强劲东风下，一贯得到支持的半导体照明产业，将是一个大发展的契机。
一套完整的LED太阳能路灯系统包括：LED光源、控制器、蓄电池、太阳能电池组件及灯体。白天，太阳能电池组件将光能转化为电能通过控制器储存到蓄电池内，晚上蓄电池通过控制器给光源供电，使其转化为光能，照明道路。灯体主要起系统防护及白天的装饰作用，**这一循环正常运行。其中LED光源、控制器、蓄电池是决定路灯系统性能的关键，在设计中必须对其进行优化设计，合理配置。
现在做太阳能灯具的厂家往往过多的追求造型设计，而把重要的系统匹配设计忽略了，不经过深入考虑，简单计算了事，后导致灯具出现大量问题；还有些厂家为了营造自己产品的价格优势，不惜牺牲系统稳定性，这些作法都是不可取的。
道路照明的目的是为夜间行车者提供一个视觉安全可靠的条件，高亮度的LED路灯，它的亮度必须在符合现有道路条件下，交通安全所必须达到的亮度要求。其发光效率和发光强度能够达到现有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起实施的行业标准CJJ45—2006《城市道路照明设计标准》，对道路照明照度要求见表1。为了使设计更趋于**。
与常规照明相比，LED优势明显。LED属于低压供电，绝缘要求不高，不需要变压器、镇流器、启动器等附件，明显节省投资；结构简单，属于固体光源，不需要充气，不需要玻璃外壳，也不存在气体密封等问题，而且耐冲击，耐震动，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，响应时间快，可反复频繁亮灭，不会疲倦；**低能耗，****命等。
LED路灯的智能化核心在于开关电源的设计。目前使用较广泛的LED路灯开关电源一般具有整流滤波电路、调整电路、采样电路、过流保护电路和DC恒流输出电路。
在大功率LED应用中，散热是另一个主要考虑的方面，目前LED的能耗中约80％以上转化为热量，而半导体器件是不耐高温的，散热做不好，会引起很严重的光衰，一些严重的半年内可能降到原来的一半，在路灯上大功率LED多是多颗串并联应用，必需采用铝合金多翅片风)令散热器。

同样随着新能源汽车的发展,锂电池技术越趋成熟、成本下降,从而使得锂电池在太阳能路灯上应用变为可能。锂电池相对于铅酸或胶体电池相比,具有更多优势。由于锂电池的能量密度大,所以同等容量积变的更小,这样使得电池和灯具的集成变为可能,同时也给设计提供了更多的想象空间,让太阳能路灯变的更富有美感,让运输安装维护变的更为简单;更重要的是锂电池相对于铅酸或胶体电池来说,循环寿命更长,这样也使太阳能路灯寿命变的更久,这对光伏照明而言无疑是个利好消息。
本来在乡村振兴计划、四好农村路等国家政策引导下,太阳能路灯应该有更好的发展;但随着新能源汽车电池使用年限问题,有好多电池被淘汰,在国家政策法规不规范及梯次利用技术运用不成熟的情况下,很多厂家为了能处理掉这些电池,就低价处理,甚至按吨甩卖,这样价格就较低,有的成本可能是正常电池的1/5-1/10不等。这些电池到底还能用多久?卖家心理没有底。所以这些产品本身是没有质保的,且因为很多是现金交易,交易完成以后更是没有**。
这些被淘汰的电池都去了哪里?当作何用?据了解,很多被淘汰的电池正是流入了太阳能路灯行业,这就给本来就缺乏标准的太阳能路灯市场又加了一把火,导致行业更参差不齐,价格、品质差距更大。不仅如此,有些厂家甚至公然宣称汽车淘汰下来的电池寿命还可以达到15年,质保5年。小编也是纳闷:淘汰下来的电池卖家给的质保不敢有任何承诺,且只能现金交易的,这些太阳能路灯厂家何来的底气说能使用15年?
由于这种风气在这个行业蔓延速度之快,确实**乎想象,似乎一夜之间,会让大家觉得太阳能路灯就应该用这样的电池,所以小编为了弄清楚正常电池和淘汰电池到底有什么差别,特地结合一些电池供应商做了行业调查,得到一些数据,并通过数据和分析让大家明白这中间的秘密。
梯次利用是什么?举个例子,例如将电池用在新能源汽车上,电池充满电是*的能量,使用一段时间后,电池容量会衰减,从汽车上衰减下来的电池,电池容量从80%-20%的区间可以做梯次利用,如应用在低速车、电动三轮车、充电站储能等方面。国家也推行这种方式,但是梯次利用也不能随便应用,梯次利用的核心是需要对原生产品进行一些列复杂的检测和分析,科学的判断其生命周期价值以及可再使用性,从而设计出符合该产品的梯度等级和应用领域。
此外,梯次利用需要进行严格检测流程,在《车用锂动力电池回收利用余能检测》中,规定退役锂动力电池的作业程序应具备严格检测流程和高安全性的要求来进行。但是目前梯次利用的关键技术还不够成熟,一些技术难点还未解决。梯次利用的关键技术在于两个:一是离散整合技术,不同电池的pack技术不同,拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合;二是全生命周期追溯技术:通过BMS提供的SOC、SOH、SOP技术指标进行估算。
电池主要化学物质由正极负极隔膜电解液等组成;而这些材料本身也是有生命周期的,以磷酸铁锂为例,循环寿命可以达2000次,所以随着循环次数的增加,它里面的化学物质发生变化,使得整个生命周期都可能存在不确定性。以深圳的纯电动出租车为例,小编和师傅聊天,他们的电动出租车要充电两次,且这种都是大电流的充放电,按2次循环,3年的循环次数为2*365*3=2190次。磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。如果运行3年后的电动车淘汰下来的电池,循环寿命已经**过了2000次,而从本身化学特性的角度来讲,可以使用的寿命已经无法**了,这也是为什么没有哪个电池厂家敢对这样的电池去质保的原因。
太阳能路灯熄灭，灯光不亮，使用寿命较短的原因是比较多的，而且相对来说是比较复杂的，在市场上有一些小型厂家，没有任何技术实力，太阳能路灯通过购买各种组件组成，采用劣质的材料和配件，质量方面得不到保证，没有核心技术，无法实现控制节能，延长使用寿命。还有一个原因是在一些地区在购买太阳能路灯的时候，没有意识到太阳能路灯技术的创新作用，导致市场上各种劣质的产品比较猖狂，严重影响了太阳能路灯的使用寿命。
在比较正常的情况下，太阳能路灯的寿命将**过5年，路灯杆和太阳能电池板的使用寿命将持续15年以上。它本身有一定的优势，所以太阳能led路灯才会比较受欢迎，对于太阳能路灯的短板是电池，如果不掌握核心的节能技术，锂电池一般在3年左右的时间需要更换，对于太阳能led路灯来说，延长它的使用寿命是需要在技术上不断进步和创新的。河北畅园照明专业生产led路灯灯头，在技术方面也是不断创新，满足用户的需求。
延长太阳能路灯的使用寿命，在一些细节问题，还是需要很好的把我的。太阳能路灯的安装后的日常维护也是很重要的，如果不能很好的维护，它的使用寿命也会减少。所以定期对路灯进行检修。
在现代的led技术中，它的使用寿命相比传统的路灯来说，肯定优势是比较明显的，充分发挥它的优点，来进一步改正它的缺点，发挥较大的价值。太阳能路灯，点亮您回家的路，为你的出行，提供更好的方便。
随着固态光源的发展，LED 的应用已不再仅仅局限于指示灯领域，它凭借寿命长，光效高等优点在现代照明体系中日益凸现优越性。伴随着光伏技术的发展，大功率高亮度LED 更以其高效、节能而进一步引起了社会各界对该光源的广泛关注。但目前，LED 太阳能路灯还存在因灯驱动电路导致LED 光衰现象及太阳能利用率不高等不足。业界普遍认为LED的恒流驱动对抑制光衰效果显着。
传统的太阳能路灯充电系统中，通常经过防电流倒灌二极管将太阳能板与蓄电池直接相连，这将导致太阳能板的工作点偏移功率点（MaximPower Point,简称MPP），而未有效利用太阳能板的可输出功率；同时容易使蓄电池因供能不足而长期处于欠充满状态，造成寿命缩减。本文在研究太阳电池电路模型的基础上，分析了恒压追踪[1]、扰动观察[2,3]等功率追踪（MPP Tracking,即MPPT）法，提出了一种数模混合的MPPT 策略，它可使太阳电池的输出稳定在MPP 附近，从而有效利用了太阳能板可输出的功率。
由上述关于太阳能板电路模型的分析可见，太阳电池的输出是一个随光照条件及温度等因素变化的复杂变量。图2示出太阳电池在标准测试条件下，即光照1kW/m2 ,T=25℃ 时的典型输出特性。
这种做法的弊端是它将使太阳能板的输出电压Uarr 被蓄电池箝位在其电动势12V 左右，也即其工作点被限制在图2 的Q 点，这将使太阳能板的输出功率Parr 大幅度降低。